026-33510330

 
Close
خرید محصولات و مشاوره فنی رایگان

026-33510330

0 items
You have no items in your shopping cart.
All Categories
    Filters
    Preferences
    Search

    پمپ دنده ای چیست؟

    پمپ دنده ای

    اگر برای تعریف پمپ هیدرولیک دنده ای به دیکشنری مریام-وبستر مراجعه کنیم با تعریف زیر مواجه می شویم:

    ” پمپی متشکل از دو محور در حال گردش که سیال از یک سو وارد آن شده و از سوی دیگر یعنی خروجی پمپ از آن خارج می شود”

     پمپ هیدرولیک دنده ای چه مشخصاتی دارد؟

    • اجزای پمپ کننده در این نوع پمپ ها به شکل چرخ دنده اند.
    • در فشارهای تا ۲۵۰ بار کار می کنند.
    • در فشارهای بالا صدای زیادی تولید می کنند.

    پمپ هیدرولیک دنده ای چگونه کار می کنند؟

    پمپ دنده ای چیست

    پمپ هیدرولیک دنده ای (دنده خارجی) از دو شفت محرک و متحرک تشکیل شده است. شفت محرک به وسیله کوپلینگ به الکتروموتور یا موتور احتراق داخلی متصل است. به محض روشن شدن مدار، با چرخش شفت محرک،شفت متحرک را هم می چرخاند. بعد از دوران شفت محرک، در جایی که دندانه های دو چرخ دنده از هم دور می شوند ازدیاد حجم به وجود آمده و روغن از مجرای مکش (مجرای آبی رنگ در شکل بالا) یعنی مجرای بزرگتر پمپ وارد پمپ می شود.

    در ادامه کار روغن از جهت شعاعی چرخ دنده ها به سمت مجرای فشار (قسمت قرمز رنگ در شکل بالا) در جایی که دندانه های چرخ دنده با هم درگیر شده می رود و به خط فشاری مدار هیدرولیک تزریق می شود.

    پمپ های دنده ای در دسته بندی پمپ های دبی ثابت قرار گرفته و به علت سازگاری با سیالات مختلف و قیمت مناسب آن از پمپ های پر مصرف در صنایع مختلف می باشد.

     اجزای تشکیل دهنده یک پمپ دنده ای هیدرولیک

    پمپ دنده ای چیست

     

    شماره قطعه نام قطعه
    ۱ پیچ های شش گوش
    ۲ واشر ها
    ۳ آب بند شفت
    ۴ درپوش جلو
    ۵ پین
    ۶ آب بند V شکل
    ۷ گسکت
    ۸ محافظ حرارت گیر
    ۹ پلیت پوششی
    ۱۰ اُرینگ
    ۱۱ بخش مرکزی پمپ
    ۱۲ شفت متحرک
    ۱۳ شفت محرک هزارخاری
    ۱۴ خار
    ۱۵ شفت محرک (نوع تک خار)
    ۱۶ پلیت فشاری
    ۱۷ اُرینگ قالب گیری شده
    ۱۸ درپوش عقب
    ۱۹ رلیف ولو
    ۲۰ فلو کنترل
    ۲۱ درپوش انتهایی

    جدول عیوب احتمالی در یک پمپ هیدرولیک دنده ای، علت آن و راه رفع عیب 

    مشکل علت مشکل راه حل
    پمپ با سر و صدای بالایی کار می کند روغن به حد کافی به پمپ نمی رسد مخزن را پر کنید
    روغن سنگین است (ویسکوزیته بالایی دارد) روغن با ویسکوزیته مناسب جایگزین روغن قبلی کنید
    نشت هوا در خط مکش خطوط لوله کشی را چک کنید
    خط مکش تا حدی مسدود شده است خط مکش را تمیز کرده و از عدم وجود شی خارجی اطمینان حاصل نمایید
    روغن کف می کند (پدیده foaming) پمپ دچار کاویتاسیون شده است مخزن یا مبدل حرارتی را چک کنید
    وجود آب در روغن
    پمپ یا روغن بیش از اندازه گرم می شود روغن ارسالی به پمپ ویسکوزیته پایینی دارد (رقیق است) روغن را تخلیه سپس روغن با ویسکوزیته مناسب جایگزین کنید
    روغن کثیف و آلوده شده است روغن را تخلیه سپس فیلتر را تمیز کرده و روغن تمیز بریزید
    بروز پدیده کاویتاسیون مخزن را پر کنید

     

    روغن با ویسکوزیته مناسب جایگزین روغن قبلی کنید

    خطوط لوله کشی را چک کنید

    عدم تراز بودن شفت محرک با شفت متحرک علائم را چک کنید
    وجود بار محوری از سمت شفت متحرک روی شفت محرک میزان لقی انتهای شفت ها را چک کنید
    فشار شکن مدار بای پس می کند تنظیمات رلیف ولو را بررسی کنید
    دبی پایین است کاویتاسیون در پمپ بیان شد
    کف کردن روغن بیان شد
    رلیف ولو نشتی دارد رلیف ولو را چک کنید
    پایین بودن سرعت الکتروموتور را چک کنید
    داغ شدن روغن دما را چک کنید
    عدم ایجاد فشار خراب شدن رلیف ولو چک کرده و در صورت لزوم یک جایگزین نو قرار دهید
    عدم وجود روغن به حد کافی مخزن را پر کنید
    Leave your comment
    Blog archive