تعویض فیلتر هوای موتور برق بنزینی

روش تعویض فیلتر موتور برق بنزینی :

روش تعویض فیلتر هوای موتور برق بسیار ساده است. برخی از موتور برق های فیلتر گیره ای دارند و ‌بعضی یک پیچ پلاستیکی در قسمت پایین دارند. برای تعویض کردن باید پیچ یا گیره را باز کرد تا فیلتر دیده شود بعد یک تکه آهن کوچک که وظیفه نگه داشتن فیلتر را دارد از روی فیلتر برداشته شود و باید در این قسمت ‌فیلتر را رها کرد هیچ زمانی نباید فیلتر را شست بلکه فقط با باد و یا در مواقع نبود امکانات با ضربه های آرام فیلتر را تمیز کرد برای عوض کردن کامل هواکش همین مرحله ها را باید انجام داد بعد ۲ عدد پیچ که در داخل هواکش است را باز کرد و‌ یک ‌پیچ‌ دیگر که در پشت هواکش قرار گرفته است را باز کرد. در این زمان می توانید فیلتر را  آزاد کنید و ‌فیلتر جایگزین شده را ببندید.

نحوه راه اندازی و سرویس دهی موتور برقی

برای راه اندازی باید ابتدا سوخت را درون باک ریخت و روغن را در محفظه " گیج " روغن ریخت.  در انجام این کار باید دقت شود تا پائین ترین رزوه داخل گیج روغن ریخته شود شیر بنزین باک را باید باز کرد و ساسات را کشید سپس اقدام به روشن کردن دستگاه کرد. دکمه در حالت روشن باشد. دقت شود زمان استارت حتما دستگاه زیر بار نباشد پس از روشن شدن دستگاه ساسات را به صورت اولیه خود برگردانید و چند دقیقه باید صبر کنید تا موتور گرم شود و بعد از گرم شدن موتور اقدام به گرفتن بار از دستگاه نمایید.

برای خاموش کردن دستگاه، ابتدا باید موتور را از زیر بار بیرون کرد تا موتور به آرامی خنک شود، بعد از چند دقیقه دکمه OFF/ON را در حالت خاموش OFF قرار داده و در اخر پس از خاموش شدن باید  شیر سوخت را ببندید .

چند نکته مهم در مورد نحوه استفاده از موتور برق

شرایط استاندارد استفاده کردن از دستگاه های بنزینی، به شکل 5 ساعت کارکرد و 2 ساعت استراحت می باشد.در موتورهای بنزینی 4 زمانه باید هر 50 ساعت یک بار روغن دستگاه عوض شود برای عوض کردن روغن، از روغن 40 اتومات استفاده می شود .باید توجه کرد در دستگاه هایی که فیلتر روغن دارند بعد از سه بار عوض کردن روغن باید فیلتر روغن هم عوض شود دقت شود در زمانی که دستگاه برای مدت طولانی کار نمی کند روغن و بنزین درون دستگاه و بنزین داخل کاربراتور خالی شود.

انواع فیلتر موتور برق و عملکرد آنها

کلیه ابزارهای مجهز به موتورهای درون سوز به فیلترهای هوا و روغن احتیاج دارند و در انواع گازوئیل سوز، فیلتر گازوئیل را باید به این گروه اضافه کرد، البته در سال های قبل با افزایش یافتن آلودگی هوای شهرها، خودروهای جدید به فیلترهای خاص تهویه هوای درون کابین مجهز شده اند اگرچه هر نوع فیلتر، مشخصات مخصوصی دارد اما به طور کلی بایستی توانایی جداسازی ذرات ۵ میکرون یا بزرگتر را داشته و از مقاومت لازم در مقابل جریان مواد مورد تصفیه و بازدهی مطلوب در عمر مفید پیش بینی شده خود برخوردار باشد علاوه بر این موارد مشخصات دیگری مثل مقاومت در برابر حرارت بالا، ثابت بودن اندازه فیلتر، حساس نبودن به تغییرات هوایی و رطوبت، آسانی در استفاده از خصوصیات یک فیلتر خوب به شمار می آید.

1-فیلترهای هوا :

مجموعه فیلتر همراه با محفظه و ضمیمه های آن به هواکش معروفند که براساس شرایط مختلف اقلیمی و مشخصات فنی موتورها، هواکش های متفاوتی برای تامین هوای مورد نیاز آنها ساخته می شوند. بعضی از انواع گوناگون هواکش ها عبارتند از مرطوب، روغنی، خشک و سیکلونی.

هوا از لحاظ آلودگی به محیط های کم گرد و غبار، با گرد و غبار متوسط و با گرد و غبار زیاد تقسیم می-شود که در محیط های کم گرد و غبار از هواکش های مرطوب و در مکان های پر گرد و غبار از هواکش های ترکیبی روغنی با سیکلون یا هواکش های پیکو سیکلون استفاده می شود در هواکش های مرطوب،  تصفیه کننده هوا و محفظه فیلتر، آمیخته به روغن هستند و روغن آنها می¬تواند ثابت یا قابل عوض شدن  باشد که در نوع دوم، فیلتر را می شویند و امروزه تقریباً وجود ندارد این هواکش ها تنوع زیادی دارند و نسبت به شرایط فنی مورد انتظار، فیلتر از الیاف گیاهی، مواد اسفنجی، توری های بافته شده فلزی یا از نسوج مواد بافته نشده ساخته می شوند.

المنت تصفیه کننده هواکش های خشک، کاغذی از الیاف خاص به شکل پلیسه است. هوای مکیده شده با عبور کردن از اطراف فیلتر درونی که با یک محافظ مشبک فلزی محافظت می شود، ذرات گرد و غبار را در سطح بیرونی فیلتر و بین پیلسه ها باقی می گذارد و هوای تمیز از درون لوله مرکزی هواکش به سوی موتور دیزل هدایت می کند عوض کردن فیلتر بایستی طبق توصیه سازنده موتور و بعد از طی مسافت خاصی صورت گیرد که در این بین بایستی به وضعیت محیط از نظر گرد و غبار، رطوبت و ... نیز توجه کرد البته در وسیله های نقلیه سنگین، عموما علامت های هشدار دهنده ای مانند نوار رنگی، بوق هشدار و ..... برای آگاهی راننده از کثیف شدن فیلتر هوا، پیش بینی شده است اگرچه در اتومبیل های سواری مطمئن¬ترین روش، عوض کردن فیلتر هوا است، چنانچه در شرایطی دسترسی به فیلتر وجود نداشت باشد، می توان فیلتر هوا را به سه طریق زیر تمیز کرد:

1-زدن چند ضربه به سر فیلتر
2-دمیدن هوای فشرده با حداکثر ۵ اتمسفر فشار از درون به بیرون فیلتر
3- شستشوی فیلتر با آب ملایم و مقداری مواد شوینده تا جایی که کف نکند (۲۰ گرم ماده شوینده در 10 لیتر آب). فیلتر هوا را بایستی بعد از شستن  خشک کرده و از سالم بودن کاغذ آن مطمئن شد.

کوچک ¬ترین سوراخ یا پارگی در فیلتر هوا آن را بی¬ مصرف خواهد کرد در همین ارتباط هواکش  بعضی خودروها دارای لوله بلندی است که هوا را از بالای سقف اتاق به داخل موتور می کشد تا کم ترین گرد و غبار مخصوصا وسیله های نقلیه سنگین با کاربری در معدن ها، راهسازی و ... وارد پیشرانه خودرو گردد البته در خودروهای شاسی بلند و بیابانی مجهز به پیشرانه های ضد آب، با این روش زمان عبور کردن از رودخانه ها و برکه ها، آب وارد موتور نمی شود.

2-فیلترهای روغن :

برای جلوگیری کردن از کم یا قطع شدن جریان روغن در موتور، حتی با مسدود شدن منافذ فیلتر، یک شیر مطمعن در فیلتر یا پایه آن قرار دارد که به محض ظهور اختلاف فشار در جریان ورودی و خروجی فیلتر، باز می شود در این صورت تصفیه روغن به شکل جریان فرعی انجام می گیرد و عمل تصفیه به تدریج کم می شود. برای افزایش دادن خواص مورد نظر در روغن، به آن مواد خاصی مخصوصا ماده پاک کننده و معلق کننده اضافه می کنند تا مواد آلاینده به جای ته نشین شدن به شکل ذرات ریز شناور در روغن باقی بمانند یک فیلتر استاندارد که مطابق با اصول و از مواد با کیفیت ساخته شده باشد، مانع عبور مواد افزودنی نخواهد بود و از کیفیت روغن کاسته نمی شود و به غیر از خاصیت اسیدیته تولید شده در روغن به خاطر احتراق، بقیه مواد و ذرات حاصل از احتراق را تا حد زیادی تصفیه می کند مطالعات نشان می دهد که فیلتر مناسب، به اندازه چشمگیری از آلودگی روغن می کاهد و در نتیجه عمر روغن را افزایش می دهد. به این ترتیب یک فیلتر خوب ضمن حفظ  کردن خواص روغن موتور و به تاخیر افتادن فرسایش، عمر مفید موتور را بیشتر می کند.

3-فیلترهای میکروتاپ :

میکروتاپ در فیلترهای روغن، نشان دهنده ظرافت و دقت آنها در تصفیه ذرات خیلی ریز است. این فیلترها که برای تصفیه کردن روغن ها، مواد سوختی و هوا به کار می روند، یکبار مصرف بوده و فیلتر مصرف شده را تنها بایستی با توجه به توصیه های سازنده موتور همراه با پایه آن با فیلتر نو تعویض کرد به صورت کلی فیلترهای میکروتاپ در شرایط گوناگون برای ۱۰۰۰۰ کیلومتر یا حدود ۳۰۰ ساعت کارکرد موتور خودرو طراحی و تولید می شوند ولی به هرحال، عمر مفید آنها بستگی کامل به اندازه و روش بهره برداری از خودرو و محیط کار آن دارد فیلترهای میکروتاپ، در انواع کاغذی، مجموعه الیاف و فیلتر قابل تعویض پیچی تولید و عرضه شده و روی بسته بندی آنها نوشته MICRO TOPوجود دارد. همچنین قیمت این فیلترها از مدل های مشابه گران تر است.

4-فیلترهای مواد سوختی مانند گازوئیل، بنزین، مازوت :

به صورت کلی برای تصفیه کردن گازوئیل و بقیه سوخت های آلی از فیلترهای ظریف میکروتاپ، نمدی یا لوله ای استفاده می شود در فیلترهای نمدی صفحه  ای یا نمدی لوله ای،  تصفیه کننده به شکل چند صفحه نمدی روی هم یا به شکل لوله ای از نمد است که وظیفه تصفیه کردن سوخت را  انجام می دهد آلودگی های موجود در سوخت زمان عبور از فیلتر در سطح بیرونی نمد باقی مانده و سوخت به سوی پمپ انژکتور هدایت می شود. برای سیستم های سوخت  رسانی موتورهای پیشرفته امروزی، تمیزی سوخت دارای اهمیت ویژه است زیرا که کمترین آلودگی علت اختلال در عمل تزریق کردن سوخت به داخل سیلندر می شود. بنابراین در اتومبیل های سبک از فیلترهای میکروتاپ و در خودروهای سنگین و موتورهای دیزل، ترکیبی از یک فیلتر کاغذی میکروتاپ و یک فیلتر نمدی استفاده می شود.

چند نکته مهم و کلیدی که در مورد فیلتر هوا موتور برق باید بدانید ؟

پیشنهاد می شود با توجه به طول عمر بالای روغن های جدید، در هر مرتبه سرویس ، روغن و فیلتر آن را هم زمان عوض شود زیرا که در غیر این صورت، روغن کارکرده باقی مانده در فیلتر، سبب کثیف و آلوده شدن روغن نو شده و کارآیی آن را به سرعت کم می کند با انجام عمل تصفیه، به مرور منافذ صافی های فیلتر بسته شده و سرعت تصفیه کند تر می شود چنانچه فیلتر کثیف در زمان مشخص شده عوض نشود، جریان عبور روغن به اندازه کافی نخواهد بود، بنابراین سوپاپ اطمینان فیلتر باز شده و کمبود روغن مورد نیاز موتور، به شکل تصفیه نشده تامین می¬شود که در بلند مدت، کم شدن عمر موتور را در پی دارد.

همیشه بایستی  بعد از انتخاب کردن فیلتر مخصوص هر موتور، از سلامت واشر آن اطمینان حاصل کرد، لازم است تا واشر به صورت درست در جای خود قرار بگیرد و واشر معیوب بایستی بلافاصله تعویض شود چرا که واشر خوب یعنی کم نشدن روغن، سالم ماندن موتور و کم کردن مخارج تعمیرات است.

نکته پایانی اینکه هر فیلتر از اجزای زیادی تشکیل شده است و فقط با در اختیار داشتن آزمایشگاه های مجهز و بعد از بررسی های دقیق، می توان میزان مرغوبیت یک فیلتر را تعیین و مشخص کرد، بنابراین استفاده از فیلترهای شناخته شده و استاندارد، راحت ترین، آسان ترین و معتبرترین راه برای اطمینان یافتن از بکارگیری یک فیلتر مرغوب و با کیفیت است.

پیدا کردن عیب و آموزش تعمیر ژنراتور برق

در اینجا درباره ایراداتی که برای ژنراتور برق به وجود‌ می‌ آید و روش برطرف کردن آنها مواردی را بیان می کنیم که این موارد عبارتند از:

۱ - موتور روشن نمی ‌شود

1.  ممکن است این مشکل به خاطر تنظیم نبودن رگولاتور باشد. در این مرحله باید رگولاتور را چک کرد و آن را تنظیم کرد.
2. برق انژکتور را بررسی کرد.
3. شاید فاصله زمانی که سوخت ‌رسانی شده و پاشش انژکتور‌ها صورت‌ می‌ گیرد، درست تنظیم نشده باشد. با توجه به دستورالعمل باید دستگاه آن را تنظیم کرد. مشکل دیگری که وجود دارد این است که  ممکن است مجراهای سوزن ‌های آن گرفته باشد باید نگاه کرد و در صورت وجود گرفتگی آنها را تمیز یا عوض کرد. و همچنین چک کرد که سوزن‌  ها در درون بدنه انژکتور سفت باشد.
4. وجود هوا در مسیر سوخت ‌رسانی و مخزن سوخت که در این صورت باید هواگیری انجام شود.

۲ – خارج شدن سروصدای زیادی از موتور ژنراتور 

1. ممکن است مشکل از بار موتور باشد. اگر بار موتور از توان بیشتر باشد؛ یا اینکه بار روی سیلندرها به شکل نابرابر تقسیم شده باشد، دستگاه را بایستی کنترل و موتور را باید تنظیم کرد.
2. پیستون ‌ها و سوپاپ‌ ها نباید لق  و سفت باشند. اگر نیاز به تعویض داشته باشند، در این صورت برای تعمیر ژنراتور برق باید آنها را عوض کرد.
3. موتور ژنراتور نباید خیلی داغ شده باشد. داغ شدن زیاد می‌تواند ناشی از ایراد در ترموستات، کم بودن مایع خنک ‌کننده و سیستم‌ های ورودی و خروجی هوا به موتور و رادیاتور باشد.

۳ - دودی که از ژنراتور خارج می ‌شود، رنگ عادی ندارد

1. اگر دودی که از ژنراتور خارج میشود آبی است، مشکل مربوط به زیاد بودن اندازه روغن یا فرسودگی رینگ های روغن است اگر دود خروجی خاکستری است، انژکتور را باید نگاه کرد که آلودگی نداشته باشد همچنین باید اندازه بار را بررسی و در صورت نیاز برای تعمیر ژنراتور ، آن را تنظیم کرد.
2. ممکن است دودی که از ژنراتور برق خارج می‌شود، سیاه باشد. در این صورت برای تعمیر ژنراتور برق  بایستی فیلتر هوای ورودی را بررسی و عوض کرد. سوزن های انژکتور را نگاه کرد که دچار گرفتگی نشده باشند.
3. دلیل دیگر می‌تواند مربوط به سوخت باشد. اگر سوخت ژنراتور کیفیت مناسب نداشته باشد یا در آن ناخالصی وجود داشته باشد، ممکن است دود سیاه خارج شود.