سرویس و نگهداری تیلر کولتیواتور در زمستان

فهرست مطالب

• سرویس کردن موتور
• سرویس کردن فیلتر هوا
• سرویس کردن شمع
• سرویس کردن تیلر
• روشن نمودن دستگاه و امتحان کردن آن

با شروع فصل سرما و رو به سردی رفتن هوا باید توجه بیشتری به ماشین آلات و تجهیزات مکانیکی، از جمله وسایل به کار رفته در صنعت کشاورزی که برای شخم زدن و آماده کردن زمین به کار می روند شود. تیلرهای کولتیواتور از جمله این تجهیزات هستند که اگر پیش از شروع فصل سرما اقدام به سرویس و تعمیر آن ها نکرده باشید، لازم است که بیش از این آن را عقب نینداخته و هم اکنون اقدام به سرویس کردن ماشین آلات خود کنید.

تیلر کولتیواتور در مدل های مختلفی وجود دارند که اساسا روش تعمیر و سرویس اکثر آن ها شبیه به هم است. به عنوان مثال تیلرهایی که چرخ داشته یا آن هایی که بدون چرخ هستند عملیات سرویس آن ها مشابه هم خواهد بود. سرویس و تعمیر این تجهیزات اصولا به دو شکل سرویس دوره ای و عوض کردن قطعات کهنه قابل انجام است.

قبل از این که بخواهید یک سرویس دوره ای برای دستگاه خود انجام دهید می بایست ابتدا تمام اجزا آن را بررسی کرده و در صورت وجود قطعات مستعمل و بلا استفاده، آن ها را عوض کنید. یکی از کاربردی ترین نکات در زمان خرید قطعات یدکی مناسب، استعلام شماره یا کد دقیق قطعه مربوطه از توزیع کنندگان معتبر میباشد تا بدین ترتیب از خرید قطعات غیر قابل استفاده برای دستگاه خود جلوگیری کنید.

حال ممکن است بپرسید که منظور از سرویس های دوره ای و تعویض قطعات دقیقا چه کارهایی و برای کدام یک از قسمت های مختلف دستگاه می باشد؟ به طور کلی عوض کردن قطعات شامل تعویض تسمه، شفت، تیغه، اهرم، اسپراکت و تایر می باشد. وقتی هم از سرویس های دوره ای صحبت می کنیم منظور اعمالی شامل سرویس روغن موتور، فیلتر هوا، شمع، فیلتر سوخت و فیلتر اولیه است. در ادامه به بررسی مراحل سرویس دوره ای تیلر کولتیواتور به ترتیب عمل خواهیم پرداخت که شما با دنبال کردن این دستورات قادر خواهید بود تا دستگاه خود را به طور کامل عیب یابی کنید. 

سرویس کردن موتور

عموما بهتر است که عملیات سرویس دوره ای خود را با موتور آغاز کنید. ابتدا باید شمع را خارج کنید و سپس ظرف سوخت دستگاه را در یک محیط باز خالی کنید. صبر کنید تا ظرف به طور کامل خشک شود. یک نکته کارآمد برای تخلیه باک در این گام، تخلیه به صورت ثقلی است چون که این کار بسیار کاربردی تر از مکش سوخت از باک بوده و منجر به تخلیه کامل سوخت از باک خواهد شد.

بعد از این که از خالی شدن کامل باک اطمینان حاصل کردید، اقدام به تخلیه سوخت باقی مانده در کاربراتور کنید. تیلرهایی که از موتور هوندا استفاده می کنند یک پیچ در کناره پایین پیاله سوخت کاربراتور دارند که جهت خالی کردن سوخت باید آن ها را شل کرد. 

حتما توجه کنید که پیچ مرکزی پیاله را نباید باز کنید چون که این پیچ کاربراتور را به پیاله وصل می کند.  بعضی از تیلرها که با موتور کوهلر کار می کنند ممکن است پیچ یا سوپاپ تخلیه در آن ها یافت نشود. در چنین حالتی با پیدا کردن پیچ شناور در وسط پیاله سوخت آن را شل کنید تا سوخت به داخل کاربراتور تخلیه گردد. در صورتی که موتور دستگاه یک فیلتر سوخت سری داشته باشد لازم است که این فیلتر هم در همین مرحله تعویض شود. بعلاوه باید حتما به جهت جریان سوخت نسبت به فیلتر سوخت قبلی در هنگام نصب فیلتر جدید دقت کافی داشته باشید.

سرویس کردن فیلتر هوا

تیلرها عمدتا در مکان هایی به کار برده می شوند که پر از گرد و خاک است و غبار زیادی در هوا وجود دارد که همین گرد و غبار یکی از دلایل خراب شدن موتورهای لوازم کشاورزی می باشد. به همین دلیل سرویس کردن فیلترهای هوا در این تجهیزات از اهمیت بالایی برخوردار است. فیلترهای هوایی که به طور عمده در کولتیواتورها به کار می رود شامل دو نوع فیلتر های خشک و روغنی می باشد.

یک سری از برندهای تیلر کولتیواتور نظیر ویما، BCS و کاما از یک فیلتر روغنی در کنار یک توری سیمی یا اسفنجی برخوردار می باشند که هوا بعد از عبور از داخل یک پیش صافی دارای مش بزرگ تر، به صافی روغنی وارد شده و سپس از توری سیمی یا اسفنجی به بیرون راه پیدا می کند. توجه داشته باشید که مراحل انجام سرویس فیلتر هوا باید بر أساس دستورات ذکر شده  در دفترچه راهنمای مختص به تیلر اجرا شود. 

سرویس کردن شمع

برای این که بخواهید شمع دستگاه را عوض کنید باید حتما به شماره سریال شمع توجه لازم را داشته باشید و علاوه بر آن، فاصله (gap) مشخص شده برای شمع و سر شمع را هم در نظر بگیرید. بعد از این که شمع را نصب کرده و فاصله مناسب را هم رعایت کردید، وقت آن رسیده تا سیم های شمع را نصب نمایید. همیشه برای این که بخواهید کارکرد صحیح شمع تیلر در هر موتوری را بررسی کنید به دفترچه راهنمای آن تیلر مراجعه کنید.

سرویس کردن تیلر

در فرایند سرویس کردن دستگاه تیلر به عنوان یک ماشین جداگانه، می بایست همه تیغه ها، تسمه و اسپراکت ها مورد بررسی قرار گیرند. یک سری از تیلرها جهت انتقال قدرت از موتور به سایر قسمت های دستگاه از تسمه استفاده می کنند. برای این که از کارکرد درست تیلر اطمینان حاصل کنید می توانید فرسودگی و شکستگی احتمالی را در قسمت v شکل دستگاه بررسی نمایید.

همچنین امکان دارد لایه ای از تسمه کنده شده و از آن جدا شده باشد. در هر حال حتی اگر یک مورد فرسودگی یا پاره شدن در تسمه مشاهده کردید حتما آن را تعویض نمایید. در تیلرهایی که از یک جفت تسمه استفاده می کنند باید هر دو تسمه همزمان تعویض شوند.

در مواردی از تسمه ها به عنوان کلاچ استفاده می شود. در این حالت هنگامی که کلاچ خلاص است تسمه باید به حد کافی شل بوده و در زمان درگیری کلاچ هم به اندازه کافی سفت باشد. برای اطلاع از میزان استاندارد کشش تسمه به دفترچه راهنمای تیلر مراجعه فرمایید.

چنان چه نتوانستید کشش لازم را در هنگام درگیری کلاچ برای تسمه ایجاد کنید، نشان دهنده این است که تسمه کارآیی خود را از دست داده است و باید عوض شود. تیلرهای BCS به طور کلی از یک کلاچ خودکار (بدون زنجیر و تسمه) استفاده می کنند که این کلاچ ها به وسیله تغییر طول سیم کلاچ تنظیم می شوند. در این مورد بهتر است تنظیم کلاچ را به یک تعمیرکار خبره بسپارید و به تنهایی آن را تنظیم نکنید.

در این تیلرها سطح روغن ترانسمیشن ها نیز باید با استفاده از گیج روغن بررسی شوند که برای به دست آوردن اطلاعات مورد نیاز در مورد روغن مصرفی باید دفترچه راهنما را مطالعه کنید. در شرایطی که به دفترچه راهنما دسترسی نداشته یا آن را در اختیار ندارید می توانید از روغن SAE 85-90 درجه GL5 استفاده کنید.

صرف نظر از برخی تیلرها که از یک تسمه برای دنده عقب استفاده می کنند، در انواع دیگری از تیلرها از یک صفحه پلاستیکی یا فیبری جهت تغییر جهت حرکت استفاده می شود که خرابی و استهلاک این صفحات نیز باید مورد بررسی قرار گیرد. در همه تیلرها باید توجه کرد که تغییر جهت حرکت به عقب همواره با کنترل راننده انجام گیرد، اگر این گونه نباشد کار با تیلر می تواند یک عمل بسیار خطرناک به شمار رود. در کنار تمامی موارد ذکر شده، روان کردن واحد انتقال قدرت هم باید به طور مستمر انجام گرفته و کنترل شود.

در صورتی که  تیلر دارای چرخ های پنوماتیک یا بادی باشد فشار باد تایر باید در حدودpsi  18-15   تنظیم شود. لازم است که قسمت شفت و محور تیغه نیز در کنار بوش و ملحقات امتحان شوند و هیچ گونه نشتی روغن و خراشیدگی نباید وجود داشته باشد. آلودگی های اطراف شفت می تواند مانع عملکرد صحیح دستگاه شود.

روشن نمودن دستگاه و امتحان کردن آن

در ابتدا میزان روغن دستگاه را بررسی کرده و در صورت لزوم به آن روغن اضافه نمایید که طریقه اضافه کردن روغن به دستگاه باید بدین ترتیب باشد: ابتدا یک چهارم محفظه سوخت را پر کرده و سپس حدودا 5 دقیقه دستگاه را به طور ثابت در یکجا قرار دهید تا مطمئن شوید که روغن اضافه شده به آن از جایی نشتی ندارد. پس از مطمئن شدن از سالم بودن باک می توانید باقی آن را پر کنید.

بر اساس دستورات ذکر شده در دفترچه راهنما دستگاه را روشن نمایید. در صورتی که پس از چند بار امتحان کردن موفق به روشن کردن موتور نشدید، از روغن موتور استفاده کنید. به این صورت که فیلتر هوا را خارج کرده و سپس مقداری روغن موتور در دریچه کاربراتور بریزید. سپس دوباره فیلتر هوا را نصب کرده و موتور را روشن کنید. اگر باز هم موتور روشن نشد دستگاه را به یک تعمیرکار نشان دهید.

لوازم ایمنی تیلر را بررسی کرده و نحوه حرکت کردن تیغه های دستگاه را هم به دقت کنترل کنید. بعد از آن موتور دستگاه را خاموش کرده و روغن موتور را خالی کنید. در زمان اضافه کردن روغن موتور به این نکته توجه داشته باشید که  اگر در دمای زیر 40 درجه کار می کنید از روغن موتور SAE 10-30 و اگر در دمای بالای 40 درجه کار می کنید از روغن موتور  SAE 30 استفاده کنید. موتور دستگاه را روشن کرده و چند دقیقه اجازه دهید تا کار کند.

در موتورهای هوندا اغلب از روغن موتورهای SAE 10-30  در کل سال استفاده می شود. با این حال همواره باید طبق دفترچه راهنما از دستگاه استفاده کنید. پس از این که تمام مراحل ذکر شده سرویس دوره ای را طی کردید و با مشکلی در کارکرد و نحوه عمل دستگاه خود مواجه نشدید نشان دهنده سلامتی آن بوده و هم اکنون می توانید با خیال راحت از آن بهره ببرید.