خرید و مشاوره فنی: 33521405-026

سنسور فشار روغن موتور برق ( دیزل ژنراتور)

سنسور فشار روغن موتور برق

فهرست مطالب

یکی از مهمترین وسایل حفاظتی موتورهای موتور برق  سنسور روغن است که برای خواندن فشار روغن و جلوگیری از خرابی موتور طراحی شده است. سنسور فشار روغن در کانال گذر روغن موتور قرار دارد و روغن از طریق یک سوراخ کوچک روی سر سنسور وارد شده و فشار آن را اندازه گیری می کند. سنسور روغن با توجه به نوع و مدل موتور در موقعیت مناسبی نصب می شود که معمولاً در یکی از بلوک های موتور یا در کنار فیلتر روغن قرار دارد. در شرایط عادی ، سنسور از یک گلوله مخصوص دیزل برای خواندن فشار روغن استفاده می کند. لازم به ذکر است که برخی از سنسورها باید ولتاژ منبع تغذیه را اعمال کنند ، در حالی که برخی از سنسورها فقط مقاومت خاصی در برابر خروجی ایجاد می کنند گاهی اوقات سنسور فشار روغن خراب می شود یا به دلایلی فشار روغن موتور کاهش می یابد در این صورت باید برای تعمیر و رفع افت فشار روغن به تعمیرگاه حرفه ای مراجعه کنید. در زیر سعی می کنیم سنسور فشار روغن و علائم خرابی آن را معرفی کنیم.

سنسور فشار روغن چیست؟

سنسور فشار روغن یک دستگاه محافظ است ، در مسیر شریانی قرار دارد که روغن توسط پمپ روغن مکیده می شود و به سر سیلندر موتور بسته می شود و در نهایت از طریق یک سوراخ کوچک روی سنسور روغن وارد می شود. و فشار روغن با فشنگ‌های مخصوص دیزل اندازه گیری می شود. یک تماس محافظ از لاستیک روی این سنسورها وجود دارد که متناسب با فشار روغن حرکت می کند. هنگامی که فشار روغن از سطح تعیین شده روی سنسور کمتر باشد ، این کنتاکت عمل کرده و چراغ اخطار با نماد ECU روشن می‌شود و اپراتور متوجه می شود که فشار روغن افت می کند و بلافاصله موتور را خاموش می کند ؛ زیرا اگر فشار روغن بیش از حد کاهش یابد ، موتور در مدت کوتاهی می سوزد.

ساختمان داخلی سنسور فشار روغن:

1.    واشر
2.    دیافراگم
3.    محل قرارگیری سوییچ و مدارات داخلی
4.    محل اتصال سیم یا کانکتور
5.    کنتاکت عادی باز NO وکنتاکت عادی بسته NC
6.    پیچ جهت بستن سنسور به بدنه موتور

علت کاهش فشار روغن دیزل ژنراتورها چیست؟

گرفتگی فیلتر روغن:

پس از خروج روغن از پمپ روغن ، از فیلتر روغن عبور می کند. فیلتر از ورود مواد و سایر آلاینده ها به سوخت دیزل جلوگیری می کند و آن را تمیز نگه می دارد. البته با گذشت زمان ، با تجمع ناخالصی ها ، مقاومت در جریان روغن ظاهر می شود. با مسدود شدن فیلتر روغن ، محدودیت جریان روغن افزایش می یابد. این باعث می شود فیلتر روغن کاملاً مسدود شده و روغن از آن عبور نکند. برای جلوگیری از گرفتگی ، شیر فشار بیش از حد باز می شود. هنگامی که فشار بیش از یک مقدار از پیش تعیین شده باشد ، شیر به طور خودکار باز می شود. سپس روغن فیلتر روغن را دور می زند تا بتواند به جریان خود ادامه دهد. این کاهش فشار باعث کاهش فشار روی شیر بای پس می شود

سنسور فشار روغن موتور برق

سطح پایین روغن:

هنگامی که سطح روغن پایین است ، پمپ روغن می تواند هوا را از ریشه خارج کند. این می تواند باعث هوادهی و کف شدن روغن شود. کف زدن می تواند باعث اکسیداسیون بیش از حد و کاهش خاصیت روانکاری روغن شود. با وجود روغن کافی ، پمپ روغن نمی تواند فشار کافی را اعمال کند. در حین چرخش با سرعت زیاد ، این فشار روغن پایین نیز در نوسان است. در طول این چرخش ها ، روغن به داخل پشته ، دور از پمپ روغن حرکت می کند.

پمپ روغن کثیف:

پمپ روغن، روغن را از زیر مخزن روغن به یاتاقان ها ، پیستون ها و میل بادامک دیزل تحت فشار پمپ می کند. در صورت وجود خاک در مخزن سوخت ، فیلتر از ورود خاک به پمپ روغن جلوگیری می کند. اگر فیلتر پر از زباله است ، ممکن است قبل از عبور روغن کافی از آن نیاز به تمیز کردن داشته باشید. همچنین ممکن است تخلیه بیش از حد در پمپ روغن ایجاد شود. این امر ظرفیت پمپاژ موثر را کاهش می دهد. بنابراین جریان و فشار را کاهش می دهد. این ممکن است به این دلیل باشد که پمپ روغن تنها بخشی از موتور است که از روغن بدون فیلتر برای روانکاری استفاده می کند ، زیرا فیلتر روغن بعد از پمپ روغن قرار دارد. در صورت بروز مشکل در فیلتر مخزن سوخت ، ممکن است پمپ سوخت شما آسیب ببیند.

بلبرینگ های فرسوده موتور:

فشار روغن توسط خود پمپ روغن تولید نمی شود ، بلکه توسط جریان و مقاومت حاصله ایجاد می شود. این مقاومت با باز شدن در موتور که روغن از طریق آن جریان می یابد و فضای خالی بین یاتاقان و میل لنگ انباشته می شود. به خصوص در موتورهای ساییده یا فرسوده ، این یاتاقان ها ساییده و فضای آزاد را افزایش می دهند. با افزایش فاصله ، سرعت جریان افزایش می یابد ، بنابراین فشار کاهش می یابد. با افزایش نویز و ضربه موتور ، این افزایش تحمل نیز مشاهده می شود.

کاهش فشار یا شیر نشت روغن:

شیر تخلیه فشار به تنظیم فشار روغن کمک می کند و از آسیب دیدن موتور گازوییل شما در اثر فشار بالای روغن جلوگیری می کند.معمولاً شیر به طور خودکار بیش از یک مقدار از پیش تعیین شده باز می شود. اگر رسوب گیر کند ، می تواند شیر را باز نگه دارد. این باعث کاهش فشار روغن می شود.

ویسکوزیته روغن:

در مقایسه با روغن با ویسکوزیته بالا ، حرکت روغن با ویسکوزیته پایین در موتور آسان تر است. این به این دلیل است که روغن با ویسکوزیته پایین مقاومت کمتری ایجاد می کند و در نتیجه فشار روغن کمتر می شود. دما بر ویسکوزیته روغن تأثیر می گذارد. اگر از روغن درجه بندی شده استفاده می کنید ، مهم است که درجه را بر اساس دمای خارجی انتخاب کنید این بدان معناست که اگر در تابستان از روغن با ویسکوزیته بالا استفاده می کنید ، بهتر است در زمستان از روغن با ویسکوزیته پایین استفاده کنید ، زیرا این روغن برای حرکت بسیار غلیظ نیست. اگر از روغن چند درجه ای استفاده می کنید ، روغن شما برای همه فصول مناسب است و نیازی به تعویض با تغییرات دما ندارد. همیشه برای انتخاب نوع مدرک مناسب ، توصیه های سازنده را دنبال کنید.

چگونه باید سنسور فشار روغن ژنراتور را آزمایش کنیم؟

فشارسنج ها و سنسورهای موجود در ژنراتوری که استفاده می کنید ممکن است نشان دهد که موتور ژنراتور فشار روغن کافی را دریافت نمی کند ، یا دستگاه ارسال کننده در طول زمان معیوب یا آسیب دیده است. ممکن است لازم باشد در شرایط مختلف صحت سنسور را بررسی کنید ، یکی از آنها روشن و خاموش بودن نشانگر سنسور فشار روغن است. اگر چراغ سنسور فشار روغن ژنراتور دارید که حتی اگر آن را به درستی پر کنید ، روشن می ماند ، سنسور فشار روغن ممکن است یک مشکل بزرگ باشد. اگر هنگام استفاده از ژنراتور متوجه شدید که چراغ سنسور روشن و خاموش می شود ، احتمالاً سنسور فشار روغن خراب است. اطمینان حاصل کنید که همیشه روغن را هنگام روشن بودن روشن کنید ، زیرا این ممکن است یک شاخص کلیدی در مورد نیاز به تعویض سنسور فشار روغن باشد.

نحوه تست سنسور فشار روغن موتور برق

آخرین موردی که سنسور فشار روغن به درستی تشخیص داده می شود زمانی است که چراغ سنسور فشار روشن می شود و صدای تیک تیک می دهد. اگر چراغ سنسور شما روشن است و سر و صدای زیادی وجود دارد ، بهتر است ژنراتور خود را در اسرع وقت متوقف کنید تا از آسیب بیشتر جلوگیری کنید و مطمئن شوید که سنسور و میزان روغن موتور را بررسی کنید.

سنسور دما،فشار و دمای روغن دیزل ژنراتور

عملکرد سنسور روغن VDO: فشنگی های دیزل ، مخصوصاً از نوع VDO ، معمولاً یا فشارسنج روغن را می خواند ، یا فقط یک کنتاکت برای فشار کم روغن یا دو خروجی وجود دارد. یا آنها چندین مبنای برای خواندن فشار روغن و دمای روغن دارند. برخی از سنسورهای فشار و دما روغن به ولتاژ منبع تغذیه (معمولاً سه فیش) نیاز دارند. سایر سنسورهای سطح روغن فقط مقاومت خاصی در برابر خروجی (تک فیش یا سه فیش) ارائه می دهند.

معمولاً سنسور فشار روغن موتور پایه دیگری به بدنه موتور متصل شده است. می توان فهمید که تغییر مقاومت سنسور روغن نسبت به بدنه موتور خودرو یا دیزل ژنراتور است. بدنه اصلی موتور معمولاً به پایانه منفی باتری متصل است سنسور روغن ژنراتور دارای کنتاکت محافظ است که درای یک دیافراگم لاستیکی است و می تواند متناسب با فشار روغن حرکت کند. و کنتاکت را روشن یا خاموش کنید. فشار کاری سنسور فشار و سوئیچ دمای روغن معمولاً بین 0.25 تا 1 بار (BAR) است. اگر فشار روغن کمتر از حد مجاز کنتاکت روی سنسور باشد ، سوئیچ کار می کند چراغ هشدار دهنده روغن روشن است یا دیزل ژنراتور یا صفحه کنترل ECU افت فشار روغن را تشخیص داده و بلافاصله موتور یا دیزل ژنراتور را خاموش می کند. سنسورهای اندازه گیری فشار عملکردهای متفاوتی دارند و مدارهای متفاوتی دارند ، بنابراین لطفاً به کاتالوگ سازنده مراجعه کنید.

کلام آخر

در این مقاله از سایت نیکاکورپ سعی داریم سنسور روغن موتور دیزل و عملکرد آن را معرفی کرده و دلیل کاهش فشار روغن را توضیح دهیم ؛ زیرا افت فشار روغن ممکن است باعث سوختن موتور دیزل شود. اگر اپراتور متوجه روشن شدن چراغ هشدار با نماد ECU شود ، باید بلافاصله موتور دیزل را خاموش کرده و عیب یابی را انجام دهد ؛ بنابراین ، توصیه می کنیم برای حل مشکل به تعمیرگاه حرفه ای مراجعه کنید تا آسیب زیادی وارد نشود.

      مرتب‌سازی مقالات:

    • پیش‌فرض
    • جدید‌ترین
    • پربازدیدترین
    • بیشترین امتیاز

      جدید‌ترین مقالات:

    مشاهده مقالات بیشتر
    دیدگاه خود را در مورد این مطلب بنویسید:
    کاربر میهمان

    تایید و ارسال
    انصراف
    دیدگاه کابران:
      نمایش دیدگاه‌های بیشتر